?> Капитальный ремонт двигателя
timberland boots uk nike air max sale saucony trainers Longchamp uk adidas football boots uk polo shirts uk louis vuitton uk adidas neo uk nike air force 1 uk cheap ray bans uk hollister uk balenciaga trainers nike trainers uk adidas trainers Adidas Superstar uk nike football boots uk nike air force uk puma uk abercrombie and fitch uk gucci belt uk nike shox uk jimmy choo uk
Главная / Капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя

Автосервис «Электро доктор» производит такую сложную и трудоемкую процедуру как капитальный ремонт двигателя любого автомобиля, различной степени сложности. Наши мастера осуществляют капитальный ремонт двигателей ВАЗ, Volkswagen, Mercedes, BMW, Honda и других иномарок и атомобилей отечественного производства. Все работы по ремонту двигателя выполняются согласно регламентированным указаниям производителя.

При капитальном ремонте двигателей используются электронные каталоги, и технологические карты ремонта, согласно которым должна производится последовательность мероприятий, обеспечивающая оптимальное качество работ. Наш автосервис всегда использует сертифицированные запчасти и расходные материалы, обеспечивающие надлежащее качество и надежность. Современное оборудование позволяет обеспечить капитальный ремонт двигателя любых легковых, как иномарок, так и отечественных машин. В капитальный ремонт двигателя входит:
  • Диагностика двигателя.
  • Снятие и разборка силового агрегата.
  • Дефектовка.
  • Подбор всех необходимых комплектующих.
  • Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр., правка-восстановление геометрии коленчатого вала, шлифовка-полировка шеек коленвала, динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
  • Расточка блока.
  • Плосковершинное хонингование.
  • Ремонт головки блока.
  • Сборка, установка, регулировка двигателя.

p009_1_00

Изначально перед проведение ремонтных работ двигателя, мы подвергаем его комплексной и тщательной диагностике, включая и визуальный осмотр состояние хона и других деталей внутреннего состояния ДВС.
Данная процедура позволяет сразу же определить оптимальную тактику ведения работ и соразмерить объем финансов, необходимых для устранения возникших проблем, перед началом работ. Перед тем как проводить ремонтные работы, мы предварительно согласовываем с клиентом стоимость и цену запасных частей. После завершения работ производится регулировка двигателя и его диагностика.
Капитальный ремонт двигателя – ювелирное и очень ответственное дело. Необходимо чётко соблюдать всю последовательность и технологию разборки и сборки. Двигатель это «сердце» вашего авто! Доверяя нам «сердце» вашей машины, Вы можете быть уверены и спокойны, мы заставим его биться чётко и сильно! Капитальный ремонт двигателя.

 

Основные этапы капитального ремонта двигателя.

I. Подготовительный:

 

производится демонтаж двигателя, очищаются его наружные поверхности от загрязнений, проводится разборка и мойка деталей. Осуществляется дефектовка с использованием измерительного инструмента с целью определения величины износа, деформации и прочих признаков негодности деталей:
исследуется коленчатый вал на наличие задиров на шейках, чьи диаметры измеряют в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.
определяется степень биения шеек, маховика в сборе с коленчатым валом, измеряется осевой люфт вала в блоке цилиндров и т. д.;
определяется отклонение размеров и геометрии цилиндров (овальность, конусность и т.д.), измеряются их диаметры в продольной и поперечной плоскостях (относительно блока цилиндров) на трех уровнях;
измеряются зазоры в парах трения и диаметры всех трущихся деталей: распределительного вала, клапанов и их направляющих втулок, валиков приводов и т.д.;
проверяются на наличие трещин корпусные детали двигателя с помощью опрессовочного оборудования. На основании полученных результатов и сравнения их с номинальными или ремонтными размерами, установленными заводом-изготовителем, выбираются способы ремонта деталей или принимается решение об их замене.

 

II. Ремонт блока цилиндров.

 

Производится:
Замена съемных гильз или растачивание и хонингование (доводочная операция, после которой на поверхности цилиндра остаются риски особого профиля, задерживающие масло, тем самым улучшающие смазку юбок поршней и поршневых колец) цилиндров для придания им строго цилиндрической формы. Обработка производится до ремонтного размера, соответствующего диаметру ремонтного поршня (для большинства двигателей выпускаются поршни двух-трех ремонтных размеров) с учетом величины теплового зазора. Зазор измеряется между стенкой цилиндра и юбкой поршня в направлении, перпендикулярном поршневому пальцу. При комнатной температуре поршень имеет нецилиндрическую форму и его небольшое покачивание в цилиндре не говорит о зазоре больше нормы. На двигателях, не имеющих съемных гильз, при сильном износе одного цилиндра (или нескольких) и удовлетворительном состоянии остальных может оказаться целесообразной установка ремонтной гильзы (расточка цилиндра до размера, позволяющего запрессовать в блок с необходимым натягом ремонтную гильзу) и ее последующая обработка до размера, соответствующего остальным цилиндрам;
Восстановление постели коленчатого вала (коленвала), в случае ее повреждения, в сборе с крышками коренных подшипников;
Заделка трещин в блоке цилиндров (если они имеются);
Выравнивание (при необходимости) привалочной плоскости (плоскости разъема с ГБЦ) фрезерованием или шлифованием.
Ремонт коленчатого вала (коленвала) осуществляют шлифованием и последующим полированием шатунных и коренных шеек до ремонтных диаметров. Полирование позволяет сгладить вершины микрорельефа поверхности шеек и кромки отверстий масляных каналов. Толщина закаленного поверхностного слоя шеек позволяет перешлифовывать вал до 4 раз. В случае деформации коленчатого вала (коленвала), например, чрезмерного биения шеек, перед шлифованием его правят и проверяют на отсутствие трещин.

 

III. Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ).

 

На данном этапе осуществляется:
Заделывание трещин при помощи сварки или других ремонтных технологий (при необходимости);
Замена или восстановление направляющих втулок клапанов (при необходимости). В первом случае для обеспечения необходимого натяга в соединении (втулка – головка) головку предварительно нагревают. Во втором – уменьшают диаметр отверстия под стержень клапана поэтапной раскаткой твердосплавным роликом и обрабатывают его разверткой для восстановления цилиндричности;
Замена и (или) правка фасок седел клапанов. На некоторых двигателях при замене седел их посадочные места растачивают до ремонтного размера, седла охлаждают в жидком азоте, а головка нагревается;
Выравнивание (фрезерование или шлифование) привалочной плоскости, в случае деформации головки блока цилиндров (ГБЦ);
Замена или восстановление клапанов;
Установка новых маслосъемных колпачков (обязательная операция);
Замена распределительного вала, толкателей и т.д.
Расточка и хонингование цилиндров, шлифовка коленчатого вала (коленвала) и т.д. ПРИМЕЧАНИЕ: данная операция требует использования дорогостоящих станков. Небольшие СТО, выполняющие капитальный ремонт двигателей и не имеющие своего станочного парка, для выполнения операций механической обработки успешно пользуются услугами специализированных мастерских.
После механической обработки (расточка, шлифовка, хонингование и т.д.) из каналов систем смазки и охлаждения удаляются стружка и отложения. Для этого коленвал, блок цилиндров и головку блока цилиндров (ГБЦ) еще раз моют и продувают все каналы сжатым воздухом. Из каналов коленчатого вала предварительно удаляются технологические заглушки.

 

IV. Сборка двигателя:

 

изводится на монтажном стапеле, позволяющем поворачивать его в различные положения и облегчающем сборочные операции. На этапе сборки:
обеспечиваются и контролируются требуемые заводом-изготовителем зазоры в парах трения и натяги в соединениях.
проводится развесовка поршней, шатунов и поршневых пальцев,
осуществляются регулировочные операции (регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов, натяжение ремня привода распредвала и т.д.).
производится затяжка крепежа корпусных деталей двигателя, а также его крышек и поддонов в определенной последовательности строго регламентированным моментом (с использованием динамометрических ключей).
проводится частичный контроль выполнения предыдущих этапов. Так, при затянутых требуемым моментом крышках коренных подшипников коленчатый вал должен вращаться от руки. Чрезмерно тугое вращение говорит об изгибе вала (биении шеек) или о недопустимо малом зазоре в сопряжении шейка-вкладыш подшипника.

 

 

 

 

Reebok シルデナフィル ぺ ニス 増大 chaussure converse nike air huarache adidas yeezy chaussure sport ぺ ニス 増大 サプリ chaussures de sport chaussure de marque nike huarache casquette Abbigliamento new balance air jordan Ray ban adidas converse polo ralph lauren Air max
new balance uk jordan trainers Adidas Stan Smith uk nike free 5.0 uk oakley sunglasses uk timberland boots uk nike air max sale saucony trainers Longchamp uk adidas football boots uk polo shirts uk louis vuitton uk adidas neo uk nike air force 1 uk cheap ray bans uk hollister uk balenciaga trainers nike trainers uk